LOKOMOTIF (Part:7 BB 201)

BB201 Posisi SH

   Lokomotif BB 201 buatan General Motors adalah lokomotif diesel elektrik tipe kedua dengan transmisi daya DC - DC yang sudah dioperasikan sejak tahun1964.

BB201 Posisi LH

Bisa dibilang lokomotif ini adalah "Kembaran" dari lokomotif BB200, yang membedakan hanya daya mesinnya saja

Lokomotif ini berdaya mesin 1425 HP, lebih besar dari pada lokomotif BB200 yang hanya berdaya mesin sebesar 950HP  namun, susunan gandar lokomotif ini adalah (A1A)(A1A). Susunan gandarnya sama seperti lokomotif BB200.

Sampai akhir 2007, lokomotif BB201 yang masih beroperasi tinggal dua unit, yaitu BB201 03 dan BB201 10 yang dialokasikan di dipo lokomotif Purwokerto. Lokomotif BB20102 masih ada di Loos Dipo lokomotif Purwokerto namun sudah tidak dapat dioperasikan lagi. Sedangkan yang lain sudah terbangkalai di Balai Yasa Pengok Yogyakarta.

Sumber tenaga Diesel elektrik
Perusahaan pembuat	General Motors (USA)
Spesifikasi
Susunan roda AAR	A1A-A1A
Klasifikasi UIC	(A1A)'(A1A)'
Lebar trak	1.067 mm
Panjang	13.106 mm
Lebar	2.819 mm
Berat lokomotif	74 ton
Motor traksi	4 buah
Kecepatan maksimum	120 km/jam
Keluaran daya	1425 HP

Read More

LOKOMOTIF (Part 6: BB200)

BB200 Posisi SH

BB200 posisi LH

Lokomotif BB 200 buatan General Motors adalah lokomotif diesel elektrik tipe pertama dengan transmisi daya DC - DC yang sudah digunakan di Jawa sejak tahun 1957.

Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 950 HP dengan susunan gandar lokomotif ini adalah (A1A)(A1A). Hal ini dibuat agar tekanan gandarnya rendah, karena berat lokomotif ini sebesar 75 ton. Sedangkan A1A-A1A berarti ada 2 bogie. Setiap bogie memiliki 2 gandar penggerak dan 1 gandar idle dengan gandar idle diapit oleh kedua gandar penggerak. Contoh lokomotif yang menggunakan susunan roda "A1A-A1A" adalah lokomotif BB 200, BB 201, BB 202 dan BB 203. Susunan ini digunakan pada lokomotif-lokomotif tersebut agar dapat melewati jalur rel dengan kekuatan tekanan gandar yang masih rendah, yaitu di bawah 14 ton yang masih menggunakan rel ukuran R25 dan tidak dapat dilalui lokomotif kelas CC yang tekanan gandarnya 14 ton ke atas.
Spesifikasi:

Sumber tenaga Diesel elektrik
Perusahaan pembuat	General Motors (USA)
Spesifikasi
Susunan roda AAR	A1A-A1A
Lebar trak	1.067 mm
Panjang	13.106 mm
Lebar	2.794 mm
Berat lokomotif	75 ton
Motor traksi	4 buah
Kecepatan maksimum	110 km/jam
Keluaran daya	950 HP

Read More

Stasiun (Part 9: Stasiun Kebayoran)

KBY the station

Stasiun Kebayoran (KBY) merupakan Stasiun Kereta api yang terletak di Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Stasiun ini berada di Jalur KA Tanahabang-Merak, selain itu KRL Jabodetabek juga melayani rute Jakarta - Serpong/Parung Panjang, juga KRD Ekonomi jurusan Rangkasbitung. Namun, di belakang stasiun ini tidak terdapat zebracross untuk menyebrang (padahal biasanya orang lewat situ karena jalan raya)hal ini bisa membahayakn juga kan?.biasanya kereta yang berhenti disini adalah :

• KRL Serpong Ekspres ke JAK dan SRP
• KRL Ekonomi AC Ciujung ke THB
• KRL Commuter Line ke PRP dan THB
• KRL Ekonomi non-AC ke MRI - SRP
• KRL Sudirman Ekspres ke MRI - SRP
• Langsam ke JAK / PSE dan RK
• Rangkas Jaya ke THB dan RK

Tapi, Rangkas jaya sudah tidak berhenti lagi di stasiun ini. Mau hunting, cari aja ndiri(sombong amat ya?) hehe... saya gak tw spot-spotnya karna saya belum pernah hunting di sini

• 
  

Read More

LOKOMOTIF (Part 5: CC205)

CC205 posisi LH

CC205 posisi SH

Lokomotif CC205 adalah lokomotif terbaru PT Kereta Api (Persero) buatan General Motors, Ontario, Kanada. Lokomotif CC205 adalah lokomotif terberat Kedua setelah CC 202 di Indonesia yaitu 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur. Dalam hal ini 4 lokomotif CC 202 bisa diganti dengan 2 lokomotif CC 205 Lokomotif ini tiba di Indonesia tepatnya di Provinsi Lampung tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya di khususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batubara rangkaian panjang (Babaranjang) di Divre III Sumatera Selatan.Lokomotif CC205 saat ini menjadi lokomotif berteknologi termodern di Indonesia.
Lokomotif ini memiliki nomor seri EMD GT38ACe. Artinya adalah: EMD GT38ACe : - G : General Purpose (Untuk segala keperluan) - T : Turbocharger (Dengan turbocharger) - 38 : mesin EMD 710 - 8 silinder (dengan tenaga bisa sampai 3000 HP) - AC : Motor traksi sistem AC-AC
Dengan menggunakan mesin diesel bertipe 8-710G3A , dengan jenis mesin 2 langkah (2 tak)dengan 8 silinder yang sudah dimodifikasi , sehingga tingkat emisi gas buang lebih rendah. Menggunakan sistem rem 26L air brake system.sistem kerja menggunakan sistem operasi berbasis microprocessor tipe EM2000 yang mengendalikan seluruh fungsi sistem kerja lokomotif. Pengendalian semua komponen yang merupakan subsistem, seperti Motor Diesel, alternator, motor traksi, kompresor, dst. Semua fungsi dan kerja akan direkam dan dapat didownload ke laptop. Sistem juga dapat melakukan self diagnostic bila terjadi gangguan pada lokomotif yang akan direkam dan dapat ditampilkan pada layar monitor, sehingga dapat diketahui penyebab gangguannya.

Read More

LOKOMOTIF (Part 4: CC204)

CC204 Batch 1

CC204 Batch 2

Lokomotif CC204 merupakan kelas lokomotif diesel-elektrik yang dirakit khusus untuk Indonesia oleh PT General Electric Lokomotif Indonesia yang merupakan perusahaan kerja sama antara General Electric Transportation dengan Industri Kereta Api Madiun (INKA). Lokomotif kelas ini terbagi menjadi dua seri, yaitu CC204 seri pertama yang merupakan model C18Mmi dengan hidung spartan (mirip hidung CC201), dan CC204 seri kedua yang merupakan model C20EMP dengan hidung aerodinamis (mirip hidung CC203).

Kedua seri sama-sama bergandar Co'Co'. Artinya adalah lokomotif dengan dua bogie, di mana setiap bogie mempunyai tiga poros penggerak yang masing-masing digerakkan oleh motor traksi tersendiri. Lokomotif ini mempunyai komponen komputer Brightstar Sirius yang dikembangkan oleh General Electric sehingga lokomotif jenis ini mampu memitigasi kerusakan sekitar 45 menit sebelum kerusakan itu terjadi. Mayoritas lokomotif ini milik dipo Bandung (BD). Lokomotif CC204 08 dan seterusnya dibeli oleh PT. Kereta Api Indonesia senilai Rp 20.000.000.000,00. Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 gerbong. Kecepatan maksimal  yang diperbolehkan adalah 120 km/jam.

Sumber tenaga Diesel elektrik
Perusahaan pembuat	General Electric Locomotive Indonesia (USA/ID)
Model	C18Mmi (produksi pertama), C20EMP (produksi kedua)
Jumlah diproduksi	C18Mmi: 7 C20EMP: 37
Spesifikasi
Susunan roda AAR	C-C
Klasifikasi UIC	Co'Co'
Lebar trak	1.067 mm
Panjang	14.134 mm
Lebar	2.642 mm
Berat lokomotif	88 ton
Jenis mesin	GE FDL-8T
Alternator	GMG-146
Motor traksi	6 × GE 761
Kecepatan maksimum	120 km/jam
Keluaran daya	1950 HP

Read More

Stasiun (Part 8: Stasiun Pondok Ranji)

Suasana PDJ

pondokranji adalah stasiun yang terletak di Ciputat, Tanggerang Selatan. Stasiun ini juga stasiun paling barat di dekat DKI Jakarta yang mempunyai dua sepur
Banyak juga Railfans yang bertempat tinggal di dekat stasiun ini. Untuk hunting foto, kamu bisa take di peron, ujung stasiun dan di PJL dekat stasiun.
Sekian dulu yaa..

Read More

Stasiun (Part 7: Stasiun Jurangmangu)

Jurangmangu The Station

Stasiun Jurangmangu(JU) merupakan sebuah stasiun kereta api yang terletak di Ciputat Timur, Tangerang Selatan. Stasiun ini merupakan stasiun baru karena baru diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI saat itu Jusman Syafii Djamal pada tahun 2007. Sama nasib dengan stasiun Rawabuntu yang hanya disinggahi KRL, stasiun ini juga tempatnya orang kantoran. Yang parkir disini juga kebanyakan mobil-mobil pribadi. Yang saya lihat di google tentang foto-foto sepur disini kbannyakan diambil di peron dan ujung stasiun serta di bawah stasiun (dekat tempat pakir) mungkin kamu uga bisa take disana.
Sekian Stasiun kali ini. Tunggu yang lainnya yaaa...

Read More